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- [減速機圖紙]F27減速機傳感器使用解析2017年05月19日 14:27
- F27減速機傳感器使用解析。內的F系列減速機多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。另外，材料品質和工藝水平上還有許多弱點，特別是大型的平行軸減速機問題更突出，使用壽命不長。內使用的大型減速器（500kw以上），多從外（如丹麥、等）進口，花去不少的外匯
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- [減速機圖紙]S57減速機生產廠家解析軸承發熱2017年05月15日 09:23
- S57減速機生產廠家解析軸承發熱。從S系列減速機太陽輪上拆除螺栓，并堵塞行星輪支架上相應的螺孔；將內齒圈支架以及兩個內齒圈起裝入行星輪的輪齒中；用螺栓和銷軸固定內齒圈支架，并注意其上面的標記；將蝸輪蝸桿減速機預先裝配好的二行星架裝入導向軸承中，并使它至少與內齒圈支架上3個厚為20mm的墊片相接觸；安裝二行星傳動裝置的太陽輪
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- [減速機圖紙]K97減速機齒輪沖程原理2017年05月13日 14:55
- K97減速機齒輪沖程原理。傘齒輪減速機通過計算可得不同沖程不同沖次下上下沖程各階段對應的系桿轉角范圍。由懸點載荷分析，根據K系列減速機前面關于使用離心率為0.2的橢圓齒輪組成非圓行星齒輪傳動換向裝置時懸點的速度加速度數據，使用 MATLAB 編制程序仿真出懸點的動力示功圖如圖所示
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- [減速機圖紙]S77減速機重構信號原理2017年05月13日 08:43
- S77減速機重構信號原理。S系列減速機小波包的分解系數的重構信號，即重構某小波包，只需保留這小波包的數據，而把這層中其他小波包的數據置為零。然后把經處理的蝸輪蝸桿減速機小波包數據代入重構公式 (4.60) ，經過 J層重構之后就可以把這小波包的時域分辨率提高到原來的大小(信號長度恢復)
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- [減速機圖紙]K97減速機生產廠家操作說明2017年05月12日 15:45
- K97減速機生產廠家操作說明。在K系列減速機第個20個操作小時以及以后每2000個操作小時之后，必須檢查齒輪機構所有的螺絲與螺栓是否緊固，必要的話，必須要重新緊固。每隔2000個操作小時，必須要檢查壓力板(尺寸X)的高度位置（參見裝配圖紙）。在休息期間，傘齒輪減速機日常維護工作包括檢查（每隔100個操作小時）油位、油壓、油溫、以及清潔或更換油過濾器
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- [減速機圖紙]K107減速機信號傳遞原理2017年05月10日 16:02
- K107減速機信號傳遞原理。傘齒輪減速機齒輪故障對信號在幅度和相位上的影響，K系列減速機影響程度和各齒的具體情況有關，它們對功率譜的變化起了主要作用。由于式表示的信號為般周期函數，包含若干階嚙合頻率倍頻成分，所以它進行傅立葉變換所得到的譜是以嚙合頻率及其高階諧波分量為中心，以K系列減速機調制頻率為間隔形成的若干調制邊帶
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- [減速機圖紙]K157減速機生產廠家安裝聯軸器2017年05月08日 15:06
- K157減速機生產廠家安裝聯軸器。K系列減速機聯軸器在發貨時安裝油石蠟封裝的壓縮襯套。石蠟的作用是潤滑螺栓與安裝孔，并且在傘齒輪減速機正常操作生產期間會點點消失。壓縮襯套在安裝時呈淡灰色，但這不影響產品的質量與壽命。在尺寸為018至129ELCO聯軸器拆卸時，在重新安裝襯套之前，先保留有槽雙端螺栓與墊片
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- [減速機圖紙]F37減速機生產廠家介紹齒輪機構2017年05月08日 12:02
- F37減速機生產廠家介紹齒輪機構。F系列減速機齒輪機構使用逆流潤滑。每個軸承均通過來自供應管道的油來潤滑，而每個齒輪嚙合均通過輪齒噴霧的方式來潤滑。那個特殊的徑向止推軸承浸在油中，通過持續供應新鮮油和排除多余的油，其油位被恒定維持在高于正常操作油位40mm位置上。如果平行軸減速機遇到緊急用油的情況，比如，供電系統出現故障，而油的液面下降了（多）20mm
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- [減速機圖紙]R37減速機活齒傳動原理2017年05月03日 18:25
- 從70 年代起，我的斜齒輪減速機科技工作者才開始注意外活齒傳動的發展，經過十幾年的開拓，在理論研究和產品開發方面都取得不少成績，先后推出了多種專利技術：斜齒輪減速機變速傳動軸承、密切圓活齒傳動、擺動活齒減速機、R系列減速機、套筒活齒減速機等。有以R系列減速機為主要研究代表的推桿活齒傳動機構，以斜齒輪減速機為主要研究代表的變速傳動軸承，以斜齒輪減速機研究的套筒活齒傳動機構，以斜齒輪同軸減速機為研究代表的擺動活齒傳動機構
- 閱讀（127） 標簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？
- [減速機圖紙]R57減速機生產廠家液壓系統2017年04月28日 17:56
- R57減速機生產廠家液壓系統。斜齒輪減速機是項發展投資少、見效快的低成本自動化技術,它的興起會帶動我企業的發展,為市場經濟帶來明顯的效益;它的發展促進了我工業的自動化程度的日益完善,同時帶來技術和裝備上的革新。斜齒輪減速機的使用能夠使生產過程全盤自動化,全面提高生產效率和產品質量,大幅度的節省了勞動力,機床上的標準零件和通用部件占全部機床零件總量的70%--80%,設計周期短,易于改裝和維修
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- [減速機圖紙]R37減速機生產廠家裝配技術2017年04月27日 18:21
- R37減速機生產廠家裝配技術。斜齒輪減速機的裝配技術質量標準：在R系列減速機安裝前，用煤油清洗各零件（污物包括油污、水分、鐵銹、殘留密封膠等），對銹蝕較嚴重的可用0.5%苛性鈉液清洗，然后用清水清洗并吹擦干凈。重裝后必須保持原有的裝配情況。壓裝齒輪減速電機聯軸器時，要求受力點在軸上，以免軸承和機體受力而引起變形和破裂，此外斜齒輪減速機聯軸器可以油中加熱進行熱裝
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- [減速機圖紙]F87減速機生產廠家鑄件過程2017年04月24日 14:15
- F87減速機生產廠家鑄件過程。對于些形狀簡單但又很大的厚實平行軸減速機鑄件，如悶頭、聯軸節鉆子等，采用空心結構是很好的方法。悶頭零件尺寸厚大宜采用這種空心結構。般上、下面用厚度30毫米左右的板覆蓋即夠了，四周板層厚度應根據春砂強度而定，F系列減速機圓周用數層厚40~60毫米的塑料塊迭起來，強度也足夠了
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- [減速機圖紙]K187減速機潤滑原理2017年04月21日 15:04
- K187減速機潤滑原理。針對于噴霧潤滑和壓力潤滑式普通工業用K系列減速機機構（正齒輪，錐齒輪，低轉數行星齒輪和分支齒輪n：≤1,800rpm），其傳送能量的操作條件以及齒輪標準要求更高的壓力吸能力。潤滑油的要求要符合DIN51 517第三部分標準的非老化，不起泡，有良好抗腐蝕性能的高壓潤滑油。對傘齒輪減速機構中常用的軸封部件，有色金屬，密封油漆和涂層，以及保護涂層（使用人工樹脂制作，種防腐產品）保持中性
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- [減速機圖紙]S系列減速機的環形線使用原理2017年04月20日 09:26
- S系列減速機的環形線使用原理。S系列減速機裝配線分為主環、差環和合環三條環形線，主要完成STR、153、457、奔馳型中，后橋和140型的后橋主減速器的裝配。這里共有九種類型產品，我們選擇了3種產品為研究對象，分別為奔馳、STR和153型的中橋。然后我們選擇了S系列減速機比較典型的差環裝配為研究對象，因為它的工藝步驟比較相近，作業元素的時間相差不大，并且其它類型的產品的工藝也和這幾種產品樣
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- [減速機圖紙]R27減速機聯軸節與泵的注意事項2017年04月19日 16:49
- R27減速機聯軸節與泵的注意事項。聯軸節兩部分之間的徑向或者軸向誤差不允許超過0.3mm，R系列減速機在處于工作溫度以及供給壓力的狀態下，也必須確保不超過上述的誤差值。根據預防意外事故發生的有關規定，只有在裝上聯軸節護罩的條件下才可以起動泵。如果我方沒有提供聯軸節護罩的話（訂購方的明確要求），斜齒輪減速機的操作人員必須提供相應的聯軸節護罩
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- [減速機圖紙]泡沫塑料行業使用F系列減速機的原理2017年04月19日 12:42
- 泡沫塑料行業使用F系列減速機的原理。泡沫塑料的車削是加工過程中的個難關，外認為F系列減速機可發性聚苯乙烯泡沫塑料要車削加工是不現實的。這主要是因為材質軟，加工的刀具和夾具都有問題。但我們沒有被困難嚇倒，試驗成功了車削加工。試驗的材料同樣是上塑七廠比重為0.03克/厘米3的可發性泡沫塑料，設備是切削木模的車床，車頭軸的轉速為150～750轉/分
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- [減速機圖紙]R27減速機對軸的疲勞強度2017年04月17日 18:52
- R27減速機對軸的疲勞強度。為實現R系列減速機工作機工作過程不切斷動力換檔及今后自動控制換檔需要，斜齒輪減速機發電液控制的動力換檔變速箱系列產品，應用于50～120馬力輪式工作機上，要求該變速箱達到體積小、重量輕、響應快、傳動比大、傳動動力可靠等特點。由此展開機、電、液學科技術同步應用的綜合研究。根據R系列減速機軸向定位的要求確定軸的各段長，為了滿足軸向定位要求，在軸處左邊設軸肩，取左端用軸端擋圈擋住定位，按斜齒輪減速機軸端直徑取擋圈直徑50mm
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- [減速機圖紙]K系列減速機行業發展展望2017年04月17日 17:04
- K系列減速機行業發展展望。在K系列減速機行業企業的產能擴展及節能改造方面，近幾年呈現出跨越式的發展，這方面得益于近幾年市場強勁需求的拉動，另方面也是受企業擴大生產規模、提升加工制造水平、進而提升企業競爭力的主觀愿望的驅動，內傘齒輪減速機廠家近二年購進的關鍵加工設備，如大型磨齒機、鏜銑床、技工中心及熱處理設備等，累計超過200余臺(套)，預計行業產能擴大倍以上
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- [減速機圖紙]F57減速機的電位概念2017年04月15日 11:17
- F57減速機的電位概念。F系列減速機折開包裝盒出新濾芯，并檢查新濾芯的定貨號是否與舊濾芯的定貨號相同；然后將新濾芯裝入過濾器座殼內（在裝新濾芯前，應先固定濾芯上的密封圈并檢查其是否完好無損）。平行軸減速機過濾器金屬部件再次重新使用后都要適宜的清洗，必須根據的過濾器金屬構件說明中的21070-4進行清洗
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- [減速機圖紙]F67減速機吸入管道與齒輪泵2017年04月10日 14:57
- F67減速機吸入管道與齒輪泵。對于短的吸入管路而言，其額定直徑至少必須等于泵的接頭直徑，而對于長的F系列減速機管路而言，則必須根據實際情況確定經濟的額定直徑。用于漸擴為較大額定直徑的適配器必須盡可能設計為平緩的擴展角，以便減少壓力的損失。F系列平行軸減速機吸入管路必須盡可能短而直。在運行狀態下，整個吸入端的阻力不能超過0.4bar。在起動狀態下，可以在段時間（大約30分鐘，即直至達到相應的工作溫度）內達到0.65bar（大值）
- 閱讀（93） 標簽：f系列減速機|f系列減速機廠家零售價格
