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- [電機選型]剎車電機的工作與制動方式2016年12月10日 17:35
- 剎車電機其電路構成如下所描述：晶閘管六只，兩兩反并聯后串聯至三相電源上，待系統發送起動信號后，微機控制起動器系統立即進行數據計算，令晶閘管輸送觸發信號，使晶閘管的導通角得到控制，根據給定的輸出，調節輸出電壓，實現電動機的控制。該起動方式適合各種功率值的三相交流異步電動機包括六根和三根連接方式的起動控制。此種起動方式是3.7KW剎車電機起動方式中基礎簡單的，先借助用刀開關使電動機與電網進行連接，此時剎車電機在額定電壓下電動機起動并運行起來
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- [減速機型號]S系列減速機液壓齒輪泵的工作原理2016年12月10日 16:43
- S87減速機泵還是可以良好地運轉，對大少數擠出物料來說，仍可以到達93％～98％的效率。關于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會遭到太多影響。假如有個阻尼器，比方在排出口側放個濾網或個限制器，S系列減速機泵則會推進流體經過它們。假如這個阻尼器在任務中變化，亦即假如濾網變臟、梗塞了，或限制器的背壓降低了，則泵仍將堅持恒定的流量，直至到達安裝中弱的部件的機械極限(通常裝有個扭矩限制器)。關于臺泵的轉速，實踐上是無限制的，這次要取決于工藝流體
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- [減速機型號]TKM48減速機外部距從優配置2016年12月10日 16:00
- TKM48減速機外部距從優配置。各位準時到來的VEMT朋友們，大家好，我是VEMT小編-你們身邊的K系列減速電機貼心小管家，又到了K系列減速機時間了，本期就會大家講述K57減速機外部距的從優配置，K系列減速機的齒輪傳動設計是工程界罕見的設計之。通?？梢詮膬蓚€方面來改善和進步其承載才能
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- [減速機型號]直交軸減速機齒輪箱的用處2016年12月10日 13:34
- 直交軸減速機的齒輪箱箱體的設計應按照風電機組動力傳動的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護等要求來進行。隨著齒輪箱行業的不斷飛速發展，越來越多的行業和不同的企業都運用到了齒輪箱，也有越來越多的企業在HGF減速機齒輪箱的生產設計中下功夫
- 閱讀（193） 標簽：直交軸減速電機|直交軸齒輪減速機批發商價格
- [減速機型號]F97減速機應重視的內部零部件2016年12月10日 11:27
- F97減速機工作時，箱體內溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內熱脹空氣能自由排出，以保持箱內外壓力平衡，不致使潤滑油沿分箱面或軸伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體部裝設通氣器。F57減速機軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。
- 閱讀（59） 標簽：f系列減速機|f系列減速機廠家零售價格
- [減速機型號]R系列減速機的聯軸器傳動精度2016年12月10日 09:29
- R系列減速機小轉矩和以傳遞運動為主的軸系傳動，要求聯軸器 具有較高的傳動精度，宜選用非金屬彈性元件的撓性聯軸器。大轉矩和傳遞動力的軸系傳動，對傳動精度沒有要求，R57減速機高轉速時，應避免選用金屬彈性元件彈性聯軸器和可動元件之間的間隙的撓性聯軸器，宜選用傳動精度高的膜片聯軸器。
- 閱讀（78） 標簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？
- [減速機型號]NMRV減速機在布料機上的使用剖析2016年12月09日 17:26
- 布料臂NMRV減速機支撐構造設計不合理。該布料機的布料膠帶機由三節矩形斷面可伸縮疊式格構鋼桁架組成的布料臂支撐，液壓馬達輸入的力矩經NMRV063減速機的輸入軸傳遞給鋼絲繩，經過鋼絲繩膨脹停止布料臂的伸縮。NMRV063減速機裝置在布料臂上，NMRV063減速機輸入軸端由NMRV減速機內軸承支撐， 另端是自在端，沒有支撐
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- [減速機型號]拆卸S系列減速電機需要注意什么2016年12月09日 17:09
- S系列減速電機組裝時，對軸承孔徑停止測量，軸承孔磨損嚴重時，改換機殼，或依據磨損量大小應用襯墊法彌補用，別的可以對機殼停止修復，修復方法是將機殼分箱而去掉適當厚度的資料，使軸承孔減少，然后重新鏜孔，使軸承孔的形位公差在技術要求范圍內。軸承的裝置配合表而及徑向游隙測量。測量S87減速機軸承的表里徑尺寸及軸承的游隙，反省軸承滾適和滾動體的磨損、點蝕狀況，對不契合要求的軸承停止改換。軸須磨損狀況
- 閱讀（68） 標簽：s系列減速機|S系列減速機廠家直銷零售價
- [減速機型號]TKM48減速機齒輪機構的光滑2016年12月09日 15:36
- TKM48減速機齒輪機構的光滑。VEMT小編-你們身邊的減速機貼心管家，準時與大家相約在K57減速機時間，光滑在K系列減速機齒輪傳動機構中占有十分重要的位置，隨著齒輪標準的減少，齒輪機構在運轉進程中摩擦扭矩的損耗在全部功率損失中占的比重就會呈指數增長，從而形成K系列減速機齒輪傳動機構傳動效率的大幅降低
- 閱讀（95） 標簽：k系列減速機|k系列減速機廠家零售價格
- [減速機型號]如何提高直交軸減速電機的工作效率2016年12月09日 12:29
- 般直交軸齒輪減速機常采用HJ-40、HJ-50號機械潤滑油，也可采用HL-30、HL-20齒輪油及HJ3-28軋鋼機油等潤滑?？傊?，應根據負荷、轉速、溫度等條件來選用直交軸減速電機的潤滑油，味地追求潤滑油黏度越大越好是不對的。加油過多可會導致HG系列減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏
- 閱讀（73） 標簽：直交軸減速電機|直交軸齒輪減速機批發商價格
- [減速機型號]F97減速機的徑向力計算與承受能力2016年12月09日 11:21
- F97減速機的徑向力計算與承受能力。各位閱讀VEMT新F57減速機資訊的朋友們，下午好！今天我的學習的內容是F系列減速機的徑向力承受過大會出現的情況，那我們今天學習下有關徑向力的問題。當F系列減速機用戶用皮帶輪輸入動力或者用鏈傳動輸出動力時，必須校核軸伸的徑向力
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- [減速機型號]R系列減速機齒輪泵的運行與概念2016年12月09日 10:32
- R系列減速機齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，R57減速機齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小
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- [減速機型號]如何處理NMRV減速機間隙2016年12月08日 18:50
- NMRV蝸輪蝸桿減速機應定期檢查蝸輪蝸桿磨損程度及油位，檢查過程中如發現NMRV063減速機間隙過大應及時的補校過來，補校到定程度不起作用時應更換新的蝸輪蝸桿副，NMRV蝸輪蝸桿減速機低速輸出軸前后上下傳動了應調整前后兩個端蓋，調整墊片定要對稱不然會引起減速機蝸輪偏位，蝸輪偏位在使用過程中容易發熱蝸桿很快就會把蝸輪齒面剌出刮痕，大大的影響了NMRV063減速機蝸輪蝸桿的壽命
- 閱讀（210） 標簽：蝸輪蝸桿減速機|蝸輪蝸桿減速機選型指南
- [減速機型號]怎么為S系列減速機定期檢查2016年12月08日 17:08
- 定期為S系列減速機體檢，蝸輪與軸、軸承與軸的配合面壓入前應涂潤滑油。若蝸輪是裝配式的，應先將蝸輪圈壓裝在輪轂上，并緊固。緣材料的極限工作溫度，是指S系列減速電機在設計預期壽命內，運行時繞組緣中熱點的溫度。如果運行溫度長期超過材料的極限工作溫度，則緣的老化加劇，壽命大大縮短。所以S系列減速電機在運行中，溫度是壽命的主要因素之；將S87減速機蝸輪裝于軸上，常用的方法有壓入裝配和加熱裝配兩種方法。將蝸輪軸組件裝入機殼，后將蝸桿裝入機殼
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- [減速機型號]數控機床為什么要選擇K系列減速機2016年12月08日 15:50
- 機械搭配也由傳統螺桿進步到精密滾珠螺桿，但因機床本身加工，負載進給系統之條件差異頗大，必要附加K系列減速機來增加扭矩，提高負載端慣量匹配，使進給運轉平順。普通K57減速機效率差、體積大、壽命短，更無法作精密之定位控制，所以采用K57減速機仍是佳搭配，可以排除以上所述之困難。采用高精密低背隙行星式傘齒輪減速機大部份均用在進給裝置
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- [減速機型號]直交軸減速機尺寸鏈的作用2016年12月08日 11:54
- 如果是所有的尺寸都不在同個零件上，而是由部件中的若干個零件的尺寸組成的，則稱之為裝配尺寸鏈。 直交軸齒輪減速機的組成尺寸鏈的各個尺寸叫做環，可以獨立存在的環稱之為組成環，組成環受HG減速機其他尺寸鏈支配，在加工或者裝配中后自然形成的換稱之為終結環或者封閉環，在直交軸減速機上裝配尺寸鏈終極環旺旺就帶著裝配精度要求的尺寸。零件尺寸鏈終結環是尺寸鏈中精度要求低的，所以常常不做標注尺寸，在HG減速機內的組成環中，凡是自身的尺寸增加
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- [減速機型號]F97減速機的整體安裝2016年12月08日 10:42
- F97減速機的整體安裝。關注VEMT減速機資訊的朋友們，上午好?，F在VEMT小編和大家起學習平行軸減速機資訊的時候了，那么我們今天就學習下，裝配F系列減速機零件的要求，零件要在什么情況下才能裝配進F系列減速機呢，讓我們來看看F系列減速機的整體安裝
- 閱讀（87） 標簽：f系列減速機|f系列減速機廠家零售價格
- [減速機型號]R系列減速機油封唇口不良的故障2016年12月08日 08:38
- R57減速機的油封屬于動密封元件，而油膜的存在就是油封蜂蜜的充分必要條件。無泄露的密封當然是不可能的，因為R系列減速機潤滑油膜的存在是保證油封刃口實現潤滑摩擦鎖必不可缺的，而潤滑油膜的存在使得定量的泄露不可避免，另外旋轉用的油封在使用過程中，初期運行在50-100的小時之內發生微量的泄露是被允許的，隨著R系列減速機運轉時間的加長，油封的泄露會之間停止。這樣的油封往往比之前的使用使命要長，在斜齒輪減速機有效的使用期限內，微量或少量的泄露是允許的，否則，就必須按照以下的油封常見的故障以及方法解決
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- [減速機型號]NMRV減速機齒輪傳動瞬態光滑分析2016年12月07日 17:16
- NMRV063減速機坐在井口上，其上有空心輸入軸，光桿穿過空心輸入軸，并在上端用卡子與空心輸入軸固定在同，這樣，空心輸入軸就可經過抽油桿帶動井下螺桿泵把油舉升到空中。NMRV減速機空心輸入軸下端的密封為皮碗密封，由于減速器不斷地運轉，特別在夏天，箱內溫度較高，易惹起皮碗密封效果不好而漏油
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- [減速機型號]S系列減速機齒輪機構動力學2016年12月07日 16:05
- 文獻的研討證明，S系列減速機機構中，可以經過將機構崩潰后重新拆卸的辦法，完成合理安插齒輪靜態傳動誤差的相位差，從而到達消弭局部靜態鼓勵的目的。另個有意義的結論是在必然條件下，S87減速機機構的均載機構能夠好轉機構的靜態特性。S87減速機機構在必然條件下能否會象普通齒輪機構樣呈現復雜的亞諧周期運動或混沌運動，則沒有見到地下宣布的研討文獻，是值得深化研討的課題。齒輪機構是早停止非線性動力學研討的范疇。其次要的非線性要素由兩類要素惹起，是齒輪的綜合嚙合剛度的時變性，是種參數鼓勵；二是齒側間隙。
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